Czyli krótka opowieść o tym, jak w kilku krokach rozwiązaliśmy problem garbatej pozycji na stojaka 😁 🧐
Komu mogą się przydać zawarte tutaj informacje?
Osobom, którym niewygodnie jest stać na motocyklu i potrzebują wyższej kierownicy.
Tym, którzy chcą zamontować grzane manetki i/lub handbary w CRF300.
Pod każdym punktem podaję model części jakich użyłem.
Związane z kierownicą zadania jakie miałem do wykonania:
1. Poprawienie niewygodnej dla Hani pozycji stojącej
2. Montaż grzanych manetek
3. Montaż osłon dłoni
Poprawienie niewygodnej pozycji stojącej
Problemem była nie tylko wysokość kierownicy, ale również ułożenie (kąt) dłoni. Oba te czynniki razem powodowały szybkie zmęczenie podczas jazdy na stojąco i czasami wręcz drętwienie rąk. Wiedziałem zatem, że trzeba zmienić kierownicę, bo inaczej nie zmienimy kąta i od tego rozpocząłem poszukiwania. W rozmowach z Hanią dowiedziałem się jaki kąt najbardziej jej pasuje i pozostała mi wycieczka do sklepu. My znamy się dobrze i wiemy jak przekazać sobie takie informacje, jednak jeśli nie wybierasz kierownicy dla siebie to polecam zabrać ze sobą do sklepu osobę dla której będzie kierownica. Naprawdę niewielkie różnice kształtu wiele zmieniają.
Znalazłem aluminiową kierownicę z takim jak trzeba wygięciem końcówek, co prawda dedykowaną do ATV, ale to nie ma znaczenia w tym przypadku. Mając w ręku kierownicę dobrałem podwyższenie, maksymalne na jakie pozwoliły linki i przewody.
Uwaga,
linki i przewody przy tej kierownicy i podwyższeniu jakie zastosowałem nie pasują ot tak, trzeba je trochę inaczej ułożyć i posprawdzać w skręcie w obie strony. Dodatkowo dla montażu osłon dłoni przewód hamulcowy przy pompie został poprowadzony z dołu a nie z góry. Jeśli nie czujesz się na siłach, rozważ zastosowanie podwyższenia 25 mm, będziesz mieć więcej luzu.
Ten tekst piszę już dosyć długo po montażu, a co za tym idzie również po kilku przewrotkach motocykla i wiem, że ta kierownica była dobrym wyborem. Jest lekka i wytrzymała.
Podwyższenie kierownicy HLP – 30 mm, aluminiowe
Kierownica ACCEL – SH11BK
Kierownicę kupiłem w sklepie Bike Space w Katowicach, jak myślę bez problemu do dostania również w innych miejscach.
https://sklep.bikespace.pl/accel-kierownica-aluminiowa-z-poprzeczka-22-2mm/3-318-759519
Montaż grzanych manetek
Mając kierownicę można było przystąpić do montażu grzanych manetek. Tutaj, oprócz używania instrukcji montażu trzeba zwrócić uwagę na cztery rzeczy:
1.
Należy kupić manetki o długości 120 mm, bo taki mamy rolgaz.
2.
Oryginalna manetka rolgazu jest osadzona na wypustkach więc należy ją podważyć i uważać z siłą aby nie połamać plastikowej podstawy. Dla ułatwienia można gumę po prostu przeciąć i tak ta manetka nie będzie potrzebna. Wypustki na rolgazie trzeba spiłować na gładko, tego nie ma w instrukcji, ale inaczej nie założysz nowej manetki. Lewej manetki nie musisz demontować, zostaje na starej kierownicy.
3.
Dołączone do grzanych manetek mocowanie sterownika niespecjalnie pasuje do tego motocykla. Ja zrobiłem nowe z aluminiowego kątownika i dodałem obok wyłącznik dodatkowego światła off-road.
4.
Dla instalacji elektrycznej manetek jest bardzo mało miejsca obok główki ramy i trzeba być bardzo uważnym przy jej układaniu. Koniecznie sprawdź czy podczas obrotu kierownicą coś nie będzie się blokować i ocierać.
Manetki Oxford Premium Touring – średnica 22 mm, długość 120 mm EAN 5030009006913
Montaż osłon dłoni
My używamy osłon dłoni firmy ZETA, sprawdziły się nam wielokrotnie w kilku motocyklach.
W tym motocyklu podczas montażu w zasadzie natknąłem się tylko na dwa problemy.
W zamontowanej, nowej kierownicy było konieczne rozwiercenie otworów zarówno z prawej jak i z lewej strony, brakowało dosłownie 0,3 mm aby można było zamontować wewnątrz rozpieraki.
Musiałem użyć innych mocowań wewnętrznych niż były w uniwersalnym zestawie, tak zwanych u-clamp, aby ominąć przewody hamulcowe i linkę sprzęgła. Miałem potrzebne mocowania w garażu.
Handbary działają jak trzeba. Śruba się wygięła, ale dłonie i klamka są całe.
Handbary ZETA – ja kupiłem uniwersalne w zestawie z mocowaniami middle type, które musiałem zmienić na u-clamp. W chwili gdy piszę te słowa widzę, że są dostępne dedykowane do CRF300 Rally, mam nadzieję że pasują.
Mam nadzieję, że informacje okażą się przydatne i łatwiej dostosujesz swój motocykl do potrzeb i preferencji. Jeśli nie masz pytań to będzie nam miło gdy zostawisz choćby uśmiech w komentarzu, obiecuję że podamy go dalej 🙂
Do zobaczenia na szlaku.
Jacek
